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　　部队转业的他子承父业，誓把青春献铁路，扎根调车一线载，始终保持着高昂的工作热情和一丝不苟的工作态度。他经受住意志、品质、技能的多重考验，从一名调车场上的“新兵”成长为全路先进班组的“指挥官”。他带领班组成员秉承“爱岗敬业、自觉从严、创先争优”的三种精神，坚持“班班标准，钩钩安全”的自我从严要求,落实“六个一样”标准，截至2017年3月底，班组安全生产21394天，安全天数处于全路调车系统排头兵位置。他总结提炼了“五二六六”和“风、雪、雾天作业”调车法,在全段推广应用。他求知奋进、苦心练技，在各级技术比武中多次取得优异成绩。他曾荣获“火车头”奖章、路局标准化职工标杆、路局优秀青年复员军人、路局党员技术能手、全局尼红式青年等称号，连续三年被评为路局优秀员。

　　调车工作集脏、险、苦、累于一身，是铁路最危险、最艰苦的作业工种之一。一年四季露天作业，整天还要和流动的车辆打交道，在运动的车辆上跳上蹿下，稍不注意就可能发生人身伤亡，被铁路内部戏称“玩老虎”的行当。但是，就在这样一个“玩老虎”的行当里，有这样一位年轻人，他从一入路就一头扎入调车组，一干就是12年。12年来，他安全解编列车达15000多列，安全解编车辆60余万辆，从未发生过任何事故。他所带领的“立存示范调车组”，实现安全生产59周年。他就是秦皇岛车务段秦皇岛南站“立存示范调车组”调车长李艳平。

　　跟着移动的车辆紧跑几步，伸手抓住车梯的同时，抬腿登上脚踏板，麻利地爬上车梯，左蹬右跨攀上手闸平台……这如同电影《铁道游击队》中的镜头，不止一次撩动着李艳平这个在铁道旁长大的小伙子。新鲜、好奇、兴奋、喜悦、英雄，这些词语是李艳平从小对调车的印象。

　　2005年，刚刚部队转业参加铁路工作的李艳平曾就岗位问题与父亲产生过强烈的分歧。“我就想干调车，站在车头上有意思。”“你还是去干运转吧，我知道你受不了这个苦。”“别人能干我就能干，我就要干调车………”干了一辈子的调车父亲深知“钩子手”的不易，再也不想让儿子接他的班，可是倔强的李艳平最终依然选择了调车岗位。然而，理想和现实总是有差距的，调车工种的脏险苦累、车站的作业量之大，全年露天作业，晴天一身土，雨天一身泥，夏天一身汗，冬天刺骨寒，接踵而来的一个个考验，让这个20出头的小伙子打了退堂鼓，跟父亲闹着喊着不想干调车了。那天一直慈爱的父亲发了威、放了狠话“你选择的路你就要走下去，干不好就不是我儿子！”儿子夺门而出，父亲尾随来到车站。夜深了，海风裹挟着雪花散落下来，灯火辉煌的站场腹地调车机干得欢畅，一个熟悉的身影在车辆上蹿上蹿下。那是艳平啊，泪水在父亲的眼睛里打转，干了几十年调车，他何尝不知道此时儿子的心情。

　　几个月后，车站组织新入职的调车人员参观“乙一调”荣誉室。全国首批“青年文明号”、全路“十大标杆班组”，“安全生产50周年立功奖牌”，面对班组满墙满柜的荣誉，小伙子们都震惊了，原来“钩子手”也可以有大作为。李艳平暗下决心一定要走进这个先进班组，也更加坚定了他“甘为调车奉献青春”的信念。接下来的几个月，让他渐渐学会了以苦作乐，看着一批批的调车人员陆续离开转到其他岗位，相恋多年的女友也因为他的工作性质提出了分手。李艳平却平静的说：再苦的工作都要有人干，谁走我都不会走，我已经爱上了这个行当。在部队我喜欢站在船头上，在铁路我喜欢站在车头上，我喜欢迎风舞动的青春。

　　“在部队他是技术能手，在铁路他一样也要当业务尖兵。”李艳平暗下决心。为了更快的适应调车组工作，掌握一身过硬的本领，早日夸入先进行列。他深知自己与铁路院校毕业的同事相比，理论基础的十分欠缺，他主动参加了铁路自学考试，从中专到大专，用业余时间系统的学习了铁路理论知识。他经常利用休班时间留下来练习业务技能。一有空闲，就练习扒车、跳车、拧闸，往往一练就是几十次，上百次。记得刚加入调车组不久，当时采用简易驼峰溜放车辆，需要制动员在溜放的车组上控制车辆速度连挂。李艳平总是撂不好闸，或者车辆连挂不上，或者撞得巨声响，没少拖班组的后腿。为了掌握观速观距要领，掌握撂闸操作要领，他数枕木看道渣，测速度练眼力，看天气观风向，积极向老制动员请教，准确掌握溜放的时机、制动的间距以及操作要领。最后他成为班组有名的“闸王”，不管多少辆车，多快速度，每次都能“哒”的一声，稳妥连挂。

　　日常中，李艳平坚持“白加黑，五加二”向书本学，向实践学，规章小本子时刻不离手，笔记本记得满满当当。作业间隙，他从来闲不住，同事眼中的他总是“嘴里叨叨着规章”，或是“借题发挥，和你讲规章、谈经验、练技能” 。功夫不负有心人，入路短短两年的李艳平脱颖而出，如愿加入选人条件近乎苛刻的“乙一调”，他既欣喜又担忧，既有动力又有压力，终于实现了自己的第一个目标，但是稍有不慎，几代人用心血铸就的丰碑，五十多年的安全大厦就要崩塌，自己决不能当历史的罪人。

　　“在全局学技练功热潮中，作为全路的先进班组怎能甘于人后。”李艳平如是说。他开始参加路局技术比武，向更高的目标迈进。要代表单位与全局的技术能手比拼，压力可想而知，李艳平吃不香睡不着，家里满墙满柜到处贴的都是规章，怕影响家人休息，他总是把自己关在厕所里背规章。尽管如此，在高手如云的竞技场上，李艳平连续几年都成绩平平，但是他始终没有放弃，反而越挫越勇，不拿名次誓不罢休，终于在2016年荣获全局技术比武第七名的好成绩。

　　2016年李艳平接过接力棒，成为“立存示范调车组”调车长，肩上的担子更重了，压力更大了，要当好这名“指挥官”不单要“眼观六路，耳听八方”指挥好现场作业，更要勤思考会管理。

　　在日常工作中他紧摽“职工作业标准化”的理念，把“班班标准、钩钩安全”的自我从严要求，根植于班组成员的头脑中，贯穿于日常作业的全过程；把执行“六个一样”的工作标准，趋于固化、形成常态、养成习惯，并始终做到程序不简、标准不降、精力不散、责任同担。记得有一次在专用线推进作业时，突遇冰雹，当时负责领车的他正在瞭望信号，面对突如其来的冰雹砸在他的脸上、身上，他没有选择躲避或者遮起眼睛，而是始终紧盯前方信号，因为他深知自己就是调车长的“眼睛”，只有认真、不间断地确认，及时为调车长反馈信息，才能保证作业安全。

　　他结合推进安全风险管理，针对当前现场作业中的隐患问题和薄弱点，在原有的工作法上加以改进，先后总结出更适应当前作业现场的“四五一六”无线调车作业法，有电区作业“五二六六”和“风、雪、雾天作业”的调车法，通过现场得到验证，并在全站调车班组中进行了推广。同时，他还为每名职工制作了《人身安全风险控制卡》随身携带，使调车作业的安全关键得到有效控制，为确保调车作业安全构筑一道坚固屏障。在李艳平的带领下，班组安全基础更加牢固，典型示范作用更加突出。

　　一支独秀不是春，百花齐放春满园。他深知要让“立存调”这杆大旗不倒，需要全体组员的不懈努力。他带领班组成员始终坚持“班前学一招、班后交一手、每天一提问、每班一预警”的“四个一”学习制度，采取“学、查、论、练”的方式，对班组成员进行重点强化。同时，他以“立存示范调车组”荣誉室为阵地，大力开展珍惜荣誉、珍惜岗位教育。凡有新职人员进入班组或提拔班组长时，都要在荣誉室“三种精神”的展牌前进行宣誓，让每名成员牢记前辈们获得的众多荣誉，始终代表着一种责任、一种动力，进而转化为每个人的目标追求。

　　“爱岗敬业、自觉从严、创先争优”是“立存示范调车组”一直传承的“工匠精神”。李艳平所做的一切要无愧于先进，无愧于模范，无愧于这个光荣的集体。他正以实际行动诠释着“三种精神”新时代的精神内涵，谱写着一个平凡铁路青年的绚丽青春。